韩华航空公司向韩国舟师陆战队展示了KAAV-II两栖突击车原型车五指山塑料管材设备价格。

5月18日，韩国国会国委员会委员柳勇元参不雅韩华位于昌原的工场时，KAAV-II原型车负责亮相。这款联想广阔、速率快的两栖突击车将取代老旧的KAAV（源自好意思国AAVP-7A1）系列，让韩国队列不错应付日益密集的岸舰弹、东谈主机和火炮威迫，提两栖作战能。象征着韩国正在向速机械化两栖突击部队转型，使其好像在远的海域向滩头阵脚发起短处，同期在抗击登陆作战中保捏重大的装甲火力。

KAAV-II接纳了受到好意思国已取消的“远开垦车（EFV）”斟酌启发的速滑行车体，以及配备CTA 40mm机炮的东谈主炮塔，显耀进步了韩国舟师陆战队在两栖突击作战中，对装甲地点、御工事和低空东谈主机的伤力。增强的装甲护、扩大载员数目和数字化战车体化，也反应了向提麇集化两栖作战生计才能的革新，在这种作战方法中，速率、护和汉典放射才能，关于在当代反介入海岸环境中作战至关首要。

2015年，韩国舟师陆战队觉得，其现役的KAAV两栖突击车在炮兵、弹、东谈主机和反装甲火器严实掩饰的近岸环境中作战时，速率、护和火力不及，是以运行了KAAV-II的研发使命。当今的斟酌是在2028年完成系统研发，并于2029年干与批量坐褥。车体结构与好意思国也曾取消的远开垦车终点相似，终点是车体前部外形、流体能源学联想和炮塔位置面，齐针对速海上飞行进行了化。

韩国舟师陆战队现役的KAAV（韩国两栖突击车）重25.6吨，可搭载3东谈主车组和21～25名舟师陆战队员，公路行驶速率为72千米/小时，水上航速为13千米/小时，配备挺K6型12.7×99mm机枪和具40mm自动榴弹放射器。这些火器不错掩护部队当作和压制敌火力点五指山塑料管材设备价格，但对步兵战车、坚固岸阵脚、城市设地带的击果有限。逐渐的水上航速也显耀增多了两栖短处舰与滩头之间的清晰时辰，终点是在出岸舰弹射程外的远距离滩作战时。

与俄罗斯BMP-3步兵战车雷同，KAAV铝金装甲外侧配备了附加装甲套件，对地雷、破甲弹、攻顶弹药和大口径机枪的御才能有限。是以，KAAV-II的联想谋略条目先研究的水上航速、强的生计才能、重大的迫切火力、大的载员量，以及配备数字化战车系统，这体现了从两栖装甲运兵车作战表面向机械化两栖突击作战的革新。与被取消的好意思国EFV样，KAAV-II接纳滑行车体结构，旨在速海上飞行时将车体部分抬升到水面以上，与传统两栖车辆比较，这种荒谬联想可大幅减少阻力。

KAAV-II显耀的联想特色包括耸的车、前部流线型联想、扩大的侧面浮体结构，细长的车体时局。此外，为了保捏水上飞行的均衡，接纳了位于车体中心线隔邻的低矮东谈主炮塔。瞻望战争全重约35吨，远现役的KAAV，并让水上飞行速渡过20千米/小时。据报谈，KAAV-II早期的能源系统案曾研究过K2“黑豹”坦克的1500马力发动机、1800马力国产发动机，以及好像在两栖作战中通过临时增压方法将功率提到2700马力的船用进系统。

些案还斟酌接纳海水援助冷却系统和立的船用能源装配，旨在相沿短时辰的速飞行。由此产生的功率分量比谋略使KAAV-II的工程能接近好意思国EFV，而非传统的两栖装甲运兵车。现役的KAAV两栖突击车水上航速为13千米/小时，而KAAV-II水上航速至少为20千米/小时。据报谈，塑料挤出机设备些研发型号的水上航速已接近30千米/小时。提水上航速不错裁汰两栖短处舰与滩头之间的飞行时辰，同期允许在远的离岸区域和部分岸舰弹射程以外泛水。

KAAV-II的作战主张与好意思国EFV斟酌度相似。EFV的联想谋略是水上航速46千米/小时，公路行驶速率72千米/小时，可搭载17名舟师陆战队员，战争全重近36吨，但由于可靠和资本问题，该斟酌于2011年被取消。韩国的需求比EFV加保守五指山塑料管材设备价格，但不异保留了视距机械化两栖突击作战的主张。据报谈，瞻望KAAV-II战争全重过35吨，公路行驶速率接近100千米/小时。韩国舟师陆战队但愿KAAV-II好像在韩国沿海常见的多变潮汐环境中保捏作战能。

KAAV-II配备的火器系统从根柢上变嫌了韩国两栖突击车的政策角。现役的KAAV主要依靠机枪和榴弹放射器进行火力压制，而KAAV-II则配备了门安装在东谈主炮塔内的CTA 40mm机炮。CTA机炮放射埋头弹，这种联想减少了弹药储存空间，同期竣事了紧凑的炮塔外形和的弹药装填率。其火力过了好多西步兵战车接纳的Mk44“大毒蛇”30mm链式炮，使其好像在远的距离上，有击坦克车辆、加固火力点、岸工事和低旷地点。

据报谈，正在研制的弹药包括多用途爆榴弹、穿甲弹和可编程空爆弹，后者好像击掩体后的东谈主员和低空东谈主机。东谈主炮塔还能减少车组清晰在外的风险，并省去了进入乘员舱的炮塔吊篮，从而增多了容纳舟师陆战队员和车载树立的里面空间。据报谈，KAAV-II接纳的护和生计门径吸取了自1972年以来好意思国两栖突击车在实战中累积的经历教会。

现役的AAV和KAAV齐接纳的是铝金装甲，并安装附加装甲模块，但伊拉克干戈标明，这些坦克车在遭受地雷、简便爆炸装配、破甲弹和攻顶弹药时蚀本惨重，是以，据称KAAV-II接纳了厚的装甲、大的里式样积、从头联想的载员布局，以及以生计才能为中枢的舱室布局，用于提抗爆能，从而减少在战争进程中庸海上弥谅解况下的东谈主员伤一火。据报谈，早期研发主张包括模块化装甲组件、软伤主动护系统和减震座椅系统。

2023年9月，辆KAAV-II原型车在浦项隔邻进行海上检修时发生千里车事故，致两东谈主丧生。据报谈，事故原因是车辆在测试进程中失去浮力。尔后，海上生计才能成为个首要谋略。该事故加突显了韩国舟师陆战队对车辆浮力冗余、舱室密封、弥留逃生系统，以及与速两栖作战关系的海上安全智力的疼爱。KAAV-II斟酌也反应了韩国坦克车辆工业从特准坐褥向自主研发的转型进程。

早期的韩国坦克车辆斟酌严重依赖好意思国工夫转让、能源系统和异邦子系统，但KAAV-II与下代步兵战车斟酌（K-NIFV和K-CEV）存在疏导。与K-NIFV斟酌关系的工夫包括东谈主炮塔模块、火控系统、数字化战场麇集、大功率能源系统，以及潜在的有东谈主-东谈主协同作战。

韩华此前展示的主张联想还包括了东谈主两栖突击车、机器东谈主清障车，以及相沿两栖突击作战的汉典作战系统。与好意思国舟师陆战队在远开垦车斟酌取消后，转向轻型散布近岸作战、减少对重型装甲依赖不同，韩国舟师陆战队面对东北亚地区反介入弹射程不断扩大、东谈主机捏续监视的履行，仍然先发展好像在登陆作战初期进行机械化突的聚合式装甲两栖纯真部队。

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