长城汽车董事长 魏建军

边是国际市集歌大进、销量暴涨3.6倍；边是国内市集抓续低迷、销量腰斩连跌五年。长城汽车的“冰火两重天”方式，在2026年季度、尤其是4月发突显：各人化狂飙的背后，是原土市集的抓续失守。

、国际：从14万→50万，5年暴涨3.6倍，4月单月再爆

2021年，长城国际销量仅14.28万辆，占总销量仅11.1，仅仅补充市集。

2025年，国际销量飙升至50.61万辆，较2021年增长3.55倍（近3.6倍），国际占比径直跃升至38.2。

2026年4月，国际“腾飞”：

- 4月国际销量：50,475辆

- 同比+56.93

- 占总销量47.48，只差点点就过国内

1–4月累计国际180,570辆武汉异型材设备价格，占比贴近50。

按这个趋势，毋庸多久，国际销量就会负责过国内。

从俄罗斯到拉好意思、从东盟到澳洲，皮卡、硬派SUV成各人爆款，国际也曾从“业”变成增长引擎。

二、国内：从114万→78万，五年狂跌36万，4月不绝萎缩

和国际火爆酿成夺目对比的，是国内路向下、越越差。

国内历史点：2021年，隔热条PA66114.1万辆。

尔后相接五年下滑：

- 2022：89.43万辆（-21.6）

- 2023：91.47万辆（微+2.3，顷然企稳）

- 2024：78.02万辆（-14.7，跌入低谷）

- 2025：81.76万辆（小幅回弹，仍比峰值少32.34万辆）

2026年季度：国内13.90万辆，同比-16.2，不绝跌。

2026年4月国内：仅55,837辆（总销量106,312 − 国际50,475）

同比不绝下滑，市集份额胁制被蚕食。

五、冰火两重天：各人化狂欢，原土失守：

- 国际销量：涨3.6倍

- 国内销量：跌36万辆，对消掉通盘国际销量增长。

- 2026年4月：国际50,475辆，国内55,837辆，差距只剩5千多辆

- 按当今增速，很快国际销量就会过国内

- 况兼国际利润远于国内

国际越征象，越突显国内的窘态：长城的将来，不在国内，而在各人。

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