上月，小米汽车连接进能电动车居品矩阵扩展。在SU7完成市集考证后，小米厚爱发布旗下能纯电SUV——YU7 GT。动作小米汽车现时能源能与压平台规格的量产车型，YU7 GT围绕800V压架构、能双电机系统、智能底盘、算力智驾平台及智能座舱生态进行了系统升，透深入小米汽车正从单爆款车型考证，衰败迈向端化、能化与全栈自研并行的新阶段。

从居品定位看，小米YU7 GT聚焦30万-40万元能纯电SUV市集。现时，新能源SUV竞争正在从续航、价钱和成立比拼，转向压补能率、智能化体验、底盘收尾智力及软硬件协同率的综竞争。相较传统能SUV依赖大排量发动机、机械传动系统和底盘调校拓荒能势，小米YU7 GT强调压平台、电驱系统、域控架构与软件算法之间的系统集成智力。

图片来源：小米汽车

能源与补能：897V压平台类似前后双电机系统

能源系统是小米YU7 GT中枢的技艺看点之。新车搭载小米自研前后双电机四驱系统，前电机为HyperEngine V6s Plus，大功率288kW，后电机为HyperEngine V8s EVO，大功率450kW。整套系统综大功率738kW沧塑料管材生产线厂家，约1003马力，官百加快收成2.92秒，车速300km/h。

围绕能输出需求，YU7 GT弃取小米自研碳化硅功率模块、转速电机技艺与897V压平台。压平台不仅栽植了电驱系统的功率承载智力，也为快充、热解决、整车能耗收尾及压部件集成提倡了条款。

电板面，新车搭载由宁德时期供应的能源电板，电板容量101.7kWh，CLTC续航里程705km。补能面，车辆赞成5.2C直流快充，10-80电量充电时长约12分钟，由此来看，YU7 GT并非单纯追求峰值能源输出，而是通过压电驱、倍率电板、SiC功率器件及热解决系总共同构建能与补能率之间的均衡。

智能驾驶：NVIDIA Thor平台与多传感器融案

在辅助驾驶硬件面，YU7 GT搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾算力平台，并配备128线激光雷达、多录像头、毫米波雷达及声波雷达构成的多传感器融感知案，可赞成城市NOA、速NOA、智能停车、智能变谈、舛误避险等阶辅助驾驶。

从架构角度看，YU7 GT弃取联接式电子电气架构，智驾系统衰败向域收尾、大模子协同收尾和整车数据闭环向升。算力芯片、速数据传输链路、激光雷达及多源感知硬件的组，使车辆具备强的环境感知、旅途决策和复杂场景处贤慧力。

图片来源：小米汽车

智能座舱：通骁龙8295平台与HyperOS生魄力协同

座舱面，塑料挤出机设备YU7 GT搭载通骁龙8295车载芯片，并配套小米HyperOS车载操作系统。依托算力座舱芯片与自研操作系统的度适配，新车在系统反应速率、多任务处理、跨屏联动和生态协同面衰败栽植。

透露系统面，YU7 GT配备全景天空屏、AR-HUD昂首透露及多屏交互组，可同步呈现航线线、车辆开头工况、阶辅助驾驶景况、谈路预警及能耗解决等枢纽行车数据，已毕整车信息的可视化整输出。

交互体验面，YU7 GT延续小米“东谈主车全生态”布局，车机系统可通小米手机、平板、智能居等终局拓荒生态，赞成拓荒互联、数据同步、场景联动和多终局协同。关于小米汽车来说，智能座舱并非立成立，而是其生态智力向汽车场景延迟的紧要进口。

底盘与车身：智能底盘强化能收尾智力 沧塑料管材生产线厂家

底盘面，YU7 GT搭载小米自研蛟龙智能底盘专家版，配备闭式双腔空气悬架、双阀CDC减振器、电子限滑差速器(eLSD)与后桥扭矩矢量收尾系统，可字据不同驾驶场景动态退换车辆姿态、悬架阻尼及轮端扭矩分派。

在能纯电SUV上，底盘系统已不再仅仅传统兴味上的机械调校，而是电驱系统、制动系统、悬架系统、转向系统和整车收尾器之间的协同收尾。YU7 GT通过车身传感器、底盘电控系统和整车域收尾器的联动，已毕对加快、制动、转向和车身姿态的统解决。

制动系统面，车辆制动卡钳由Akebono提供，弃取前六活塞、后四活塞规格。顶配车型搭载金博股份碳陶刹车盘，以栽植连络强度制动工况下的耐温能、抗热衰减智力和制动踏实。关于款系统功率过700kW的能SUV而言，能制动系统是保证车辆动态安全与赛谈驾驶体验的紧要基础。

供应链不雅察：从整车集成走向中枢系统自研

从YU7 GT的中枢成立看，小米汽车正动供应链体系由“整车集成采购”转向“中枢系统自研+枢纽部件协同配套”。其在电驱、压平台、智能底盘、座舱系统和整车操作系统等域强化自研，以掌执能界说、软件体验和迭代节律；同期在能源电板、制动系统、传感器等步伐依托头部供应商，栽植量产可靠。跟着能纯电SUV竞争从参数比拼转向系统协同智力竞争，YU7 GT也成为小米构建端纯电技艺标签的紧要车型。

为拆解这款旗舰能SUV的中枢居品力，盖世汽车收罗整理了小米YU7 GT的中枢部件供应商信息，原谅多行业一又友进行信息补充和正。

文 | 悠悠

野心 | 任怀旺

技艺赞成 | 盖世汽车产业大数据中心

数据来源 | 盖世汽车供应链市集调研

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